Sistema Integrado de Transporte Optibús

	Sistema Optibús
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Ubicación	León de los Aldama, Guanajuato, México
Tipo	Autobús articulado
Inauguración	28 de Septiembre del 2003
Linea	5
Longitud	65.1 km
Estaciones	65
N.- de autobuses articulados	En analisis y estudios
Velocidad media	40 km
Velocidad maxima	60 km
Pasajeros	350,000
Operador	Red Integral Optibús S.A de C.V.
Propietario	ver sección: Operadores
Pagina web	http://oruga-sit.leon.gob.mx/index.html

El Sistema Integrado de Transporte SIT Optibús ó simplemente Optibús es el sistema de transporte masivo urbano que utiliza la ciudad de León de los Aldama, Guanajuato.^[1]

Su inauguración fue el 28 de septiembre de 2003. Está basado en la red de transporte como es la Red Integrada de Transporte en la ciudad brasileña de Curitiba, o específicamente el TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Como modelo Autobús de tránsito rápido.

El sistema Optibús fue el primero de su tipo en México, antes que se implementara en la Ciudad de México como Metrobús, en Guadalajara como Macrobús, en Monterrey como Transmetro y en el Estado de México como Mexibús.

Historia

Su inauguración fue el 28 de septiembre de 2003. Está basado en la red de transporte como es la Red Integrada de Transporte en la ciudad brasileña de Curitiba, o específicamente el TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Como modelo Autobús de tránsito rápido.

El sistema Optibús fue el primero de su tipo en México, antes que se implementara en la Ciudad de México como Metrobús, en Guadalajara como Macrobús, en Monterrey como Transmetro y en el Estado de México como Mexibús.

Red

Rutas

El sistema dividió las rutas actuales en tres categorías, dos de las cuales integran las rutas ya existentes y una categoría nueva, servida por los Optibús. Estas son:

Troncales (Fase II)

Rutas Troncales: Consisten en cinco líneas que atraviesan la ciudad de extremo a extremo, servidas por los Optibús (coloquialmente conocidas como orugas debido a su color verde), se trata de autobuses articulados con capacidad para 44-51 personas sentadas, 116-124 personas de pie.

Consta de 65 estaciones ubicadas, por lo general, en el camellón central de las principales avenidas de la ciudad.

Estaciones de la línea T-1 Optibús

San Jerónimo \| Los Gómez \| Peñitas\| Lluvia \| Insurgentes \| IMSS T-1 \| Calvario \| Parque Hidalgo \| Apolo \| Plaza del Mariachi\| Centro Histórico \| Hermanos Aldama \| La Paz \| Expiatorio \| Trigo \| Zona Piel \| Central camionera \| Poliforum \| Bugambilias\| Manzanares \| San Pedro \| Deportiva \| Julián de Obregón \| Cerrito de Jerez\| Delta\|

Estaciones de la línea T-2 Optibús

Estaciones de la línea T-3 Optibús

	Los Gómez \| Peñitas\| Lluvia \| Insurgente \| IMSS T-1 \| Calvario \| parque Hidalgo \| Valverde y Téllez\| Industrial \| Espíritu Santo \| Cervantes \| Santander \| Vista Hermosa \| San Juan Bosco\|

Estaciones de la línea T-4 Optibús

	Vista Hermosa \| Santander \| Cervantes \| Espíritu Santo \| Industrial \| Valverde y Téllez \| Apolo \| Plaza del Mariachi\| Centro Histórico \| Hermanos Aldama \| La Paz \| Expiatorio \| Trigo \| Zona Piel\| Central Camionera\| Poliforum\| Bugambilias\| Manzanares\| San Pedro\| Deportiva\|

Estaciones de la línea T-5 Optibús

	Vista Hermosa \| Santander \| Cervantes \| Espíritu Santo \| Industrial \| Valverde y Téllez \| Apolo \| Soledad\| Reforma \| Centro de Salud \| Justo Sierra \| Monumento a la Madre \| IMSS T-21 \| Los Fresnos\| V. Carranza\| Gaona\| Américas\| Los Limones\| Santa Rita\|

Troncales Anteriores (Fase I)

Rutas Troncales Anteriores Fase 1:^[2]

Estaciones de la línea T-1 Optibús Anterior

	Los Gómez \| Peñitas\| Lluvia \| Insurgentes \| IMSS T-1 \| Calvario \| Parque Hidalgo \| Apolo \| Plaza del Mariachi\| Centro Histórico \| Hermanos Aldama \| La Paz \| Expiatorio \| Trigo \| Zona Piel \| Central camionera \| Poliforum \| Bugambilias\| Manzanares \| San Pedro \| Deportiva \| Julián de Obregón \| Cerrito de Jerez\| Blvd. Aeropuerto\| Delta\|

Estaciones de la línea T-2 Anterior Optibús

Estaciones de la línea T-3 Anterior Optibús

	Florida \| Guanajuato\| Los Reyes \| Michoacán \| Hospital General \| Moctezuma \| Centro Histórico \| Plaza del Mariachi\| Soledad \| Reforma \| Centro de la Salud \| Justo Sierra \| Monumento a la Madre \| IMSS T-21 \| Venustiano Carranza \| Los Fresnos \| La Luz\| Parque Juárez\|

Estaciones Troncales Abandonados Fase II

Rutas Troncales Abandonadas por Fase 2 y para incorporarla a la futura Fase 3:

Estaciones de la línea T-3 Anterior Optibús

	Villa Nueva \| La Luz\| Parque Juárez\|

Rutas Alimentadoras

Rutas Alimentadoras: Estas son rutas de los camiones urbanos regulares que fueron integradas al sistema, pues tienen como parada una o más estaciones de transferencia. Son identificadas por la letra A seguido de un numero (Alimentadora/amarilla)

Ruta	Origen	Destino
Rutas Alimentadoras
A-01	Col. Hilamas	Estación San Juan Bosco
A-02	Col. La India	Estación San Jerónimo
A-03	Col. Hilamas	Estación San Juan Bosco
A-07	Col. Santa Ana A.C.	Estación Parque Juárez
A-10	Col. Villas de León	Colonia Industrial Julián de Obregón (Estación Deportiva)
A-11	Col. Universidad de la Salle	Estación San Jerónimo
A-16	Col. Valle de San José	Estación Delta
A-19	Col. Santa Magdalena	Estación San Jerónimo
A-21	Col. Real del Castillo	Estación San Jerónimo
A-26	Col. La Esperanza	Estación San Jerónimo
A-28	Col. Refugio de San José	Estación Delta
A-31	Col. Colinas de la Fragua	Estación San Juan Bosco
A-32	Col. Joyas de Castilla	Estación San Juan Bosco
A-35	Col. Hacienda San José	Estación Delta
A-39	Col. Laureles de la Selva	Estación San Jerónimo
A-40	Col. Real del Castillo	Estación San Jerónimo
A-42	Col. Adquirientes de Ibarrilla	Estación San Jerónimo
A-44	Col. Villa Sur	Estación Delta
A-45	Col. Villas de la Luz II	Estación Delta
A-46	Col. Sección Negrete	Estación Delta
A-48	Col. Villas de San Juan	Estación Delta
A-53	Col. Periodistas Mexicanos	Micro Estación Santa Rita
A-55	Col. Santa María de Cementos	Estación Parque Juárez
A-56 Nte	Col. Valle de León	Estación San Jerónimo
A-56 Ote	Hospital Alta Especialidad	Estación Delta
A-59	Col. Villas de San Nicolás II	Estación Delta
A-60	Col. Rizos del Saucillo III	Estación San Juan Bosco
A-61	Col. Convive	Estación San Juan Bosco
A-62	ITEMS	Estación San Jerónimo
A-65	Col. La Ermita	Estación San Juan Bosco
A-66	Col. Hacienda San José	Estación Delta
A-68	Col. Real del Castillo	Estación San Jerónimo
A-69	Col. Real del Castillo	Estación San Jerónimo
A-71	Col. Las Camelinas	Estación Delta
A-72	Col. San Carlos La Roncha	Estación Delta
A-73	Estación Parque Juárez	Micro Estación Santa Rita
A-74	Col. Cristo Rey	Estación Delta
A-75	Col. Real de la Joya	Estación San Juan Bosco
A-76	Col. El Travesaño	Estación San Jerónimo
A-77	Col. Santa Rosa Plan de Ayala	Estación Parque Juárez
A-79	Col. Lagunillas	Estación San Juan Bosco
A-80	Col. Cristo Rey	Estación Delta
A-81	Col. Montaña del Sol	Estación San Juan Bosco
A-82	Col. Paseos de las Torres	Estación San Juan Bosco
A-83	Col. Valle del Real	Col. Santo Domingo
A-85	Col. Puerta de los Cuarentenos	Estación San Jerónimo
A-86	Col. Hilamas	Micro Estación Santa Rita

Rutas Auxiliares

Rutas Auxiliares Como su nombre lo indica, son rutas de camión urbano que auxilian a los usuarios a llegar a determinada estación de transferencia en un recorrido distinto a las troncales y más lejano a las Rutas Alimentadoras. Son identificadas por la letra X seguido de un numero (Auxiliar/azul).

Ruta	Origen	Destino
Rutas Auxiliares
X-01	Estación San Juan Bosco	Micro Estación Santa Rita
X-02	Col. Real del Castillo	Estación Delta
X-04	Estación Delta	Estación San Juan Bosco
X-05	Col. Hacienda Guadalupe	Estación Parque Juárez
X-06	Estación San Jerónimo	Estación Parque Juárez
X-07	Centro	Estación Parque Juárez
X-09	Col. La Esmeralda	Col. Casa Blanca
X-10	Col. Hilamas	Centro
X-11	Estación San Jerónimo	Estación San Juan Bosco
X-15	Col. San Pablo	Micro Estación Santa Rita
X-36	Col. Hilamas	Estación Delta
X-45	Micro Estación Santa Rita	Estación Delta
X-48	Estación Delta	Estación San Jerónimo
X-58 C1 (Circuito)	Estación San Jerónimo	Estación San Jerónimo
X-58 C2 (Circuito)	Estación San Jerónimo	Estación San Jerónimo
X-62	Estación San Jerónimo	Estación Delta
X-72	Estación Delta	Micro Estación Santa Rita
X-73	Estación Delta	Estación Parque Juárez

Rutas Convencionales

Rutas Convencionales: Estas rutas no han sido integradas al SIT actualmente, sin embargo algunas de ellas proveen rutas similares a las integradas, inclusive con el mismo número identificador. Son identificadas por la letra R (Ruta/remanente).

Ruta	Origen	Destino
Rutas Convensionales
4	CEPOL	Jesús de Nazareth
6	Alfaro	Centro
7	Ciudad Industrial	San José del Consuelo
8	Santo Domingo	Linda Vista
12	Medina	Centro
13 C-1 (Circuito)	Cerro Gordo	Cerro Gordo
13 C-2 (Circuito)	Cerro Gordo	Cerro Gordo
14	El Granjeno Plus	Valle del Campestre
16	Valle Imperial	Jardines de San Pedro
17	Hilamas	Peñitas
18	Cristo Rey	Centro
19	Laureles de la Selva	La Escondida
20	Refugio de San José	Centro
24	Los Naranjos	Centro
25	Alfaro	Centro
26	La Esperanza	Centro
28	Refugio de San José	Centro
29	León II	Villas de León
34	CEPOL	Centro
37	Cristo Rey	Centro
47	León I	Centro
49	León I	Centro
52	Villas de León	Centro
54	La Floresta	Universidad de La Salle
55	Vibar	Santa María de Cementos
59	Cristo Rey	Centro
74	Cristo Rey	Centro
77	Santa Rosa Plan de Ayala	Centro
78	San Isidro de las Colonias	Centro
80	La Laborcita	Centro

Operadores del Optibús

Operadoras de rutas troncales

Red Optibus Norte
Red Optibus Sur
Red Optibus Oriente
Red Optibus Poniente
Red Integral Optibus

Operadoras de rutas auxiliares, alimentadoras y convencionales

Línea Centro Estación
Línea Centro Garita
Línea Centro Coecillo
Autobuses Urbanos en Circunvalación
Línea Centro Bellavista
Triángulos Dorados de León
Transportes Urbanos los Ángeles
Transportes Urbanos y Suburbanos la Joya
Transportes Urbanos y Suburbanos San Juan Bosco
Línea Centro Américas Deportiva
Trans León 2000
Autobuses Urbanos y Suburbanos de León
Transportes Urbanos de León 2000
Sociedad Integradora del Transporte Público General Francisco Villa

Parque vehicular

El parque vehicular del Optibús consiste de autobuses articulados de marca Volvo modelo 7300, similares a los que se usan en el sistema de autobús de tránsito rápido Metrobús de la Ciudad de México.

Los Articulados, con capacidad para 160 Personas cada uno, transportan a varios pasajeros diarios.

Cuentan con un motor de Fabrica Brasileña, tiene una planta de poder de 340 caballos de fuerza con tecnología Euro4, a lo cual emite menos contaminantes a la atmosfera: hasta 30 % menos de óxido de nitrógeno y mediante el combustible de Ultra Bajo Azufre (UBA), se reduce el 90% la contaminación por este elemento químico.

El vehículo lleva un tiempo programado y su velocidad máxima es de 60 km/h; sin importar el tráfico, gracias a la exclusivilidad con su carril confinado y exclusivo que se traslado el Optibús.

Modelo	Rodadura	Constructora	Procedencia
PARQUE VEHICULAR
V7300-BRT	Autobús Articulado	Volvo de México	Plantilla:Bandera2

Estaciones de Transferencia

Las estaciones de transferencia son los puntos terminales para las Rutas Troncales, Rutas Alimentadoras y Rutas Auxiliares. En estas estaciones se permite el transbordo sin costo entre cualquiera de éstas líneas.

Actualmente existen cinco:

San Jerónimo:

Estación de tranfererencia localiza al norte de la ciudad cubre la zona dorada y diamante de la ciudad. ( Ver ubicación en Google Maps)

Delta:

Estación al oriente de la ciudad, abarca la zona oro y plata de la ciudad, así como la zona industrial y centros comerciales. (Ver ubicación en Google Maps)

Parque Juárez:

Estación de transefrencia ubicada al sur de la ciudad. Se caracteriza por ser "Estación Provisional". Se espera que sea reemplazada con la Estación de Transferencia Sur, la que, tentativamente será inaugurada junto con la tercera etapa del SIT.

Santa Rita:

Estación localizada al sur-poniente de la ciudad. Está estación esta ubicada en el Blvd. Torres Landa frente a la unidad deportiva de San Miguel.

San Juan Bosco:

Estación al poniente de la ciudad. Esta estación esta ubicada en la Glorieta de San Juan Bosco y sirve de conexión con las colonias al poniente de la ciudad como Las Joyas, Las Hilamas y Parte de la salida a lagos Paseos de las torres, Valle de los reyes, y salida norte de Gran Jardin

Proyectos

Tercera Etapa

Con la tercera etapa se beneficiará alrededor del 80 por ciento de usuarios, lo que corresponde a más de 500 mil personas, ya que se dará cobertura a la zona nororiente de la ciudad que contempla tres corredores:

Corredor Troncal Nororiente Francisco Villa

Corredor Troncal Prevención

Corredor Troncal Ibarrilla

Para fortalecer el proyecto se estima una inversión de 720 millones de pesos que entre otras acciones contempla:

La realización de una micro estación en Bulevar Bocanegra o Paseo del Jerez.

Una plataforma adicional y otro acceso a San Jerónimo.

Pavimentación en Av. Hidalgo y mejoras en Avenida Miguel Alemán y Bulevar Torres Landa.

Micro estación Nororiente.

Corredor troncal nororiente Francisco Villa.

Puente Lerdo de Tejada / Malecón del Río.

Adecuaciones al Puente Delta (Mejora Vial).

Conexión Aquiles Serdán-Vicente Valtierra

Plaza Hospital General Regional –HGR Cruce Blvd. López Mateos, Quiroga y Calzada de los Héroes.

Modernizar Paraderos del SIT.

Premios

Obtuvo la distinción por el incremento en la cobertura al satisfacer el 65 por ciento de la demanda de viajes diarios en transporte público en León, y el incremento en un 100 por ciento del número de viajes con un solo pago.
La ceremonia de premiación se realizó en el marco del Transport Research Board (TRB) RTB.

Otorgan al SIT-Optibús mencón honorifica en el SUSTAINABLE TRANSPORT AWARD 2011 FOR VISIONARY ACHIEVEMENTS IN SUSTAINABLE TRANSPORTATION AND URBAN LIVABILITY, en el 2011

Véase también

Autobús de tránsito rápido
Metrobús (Ciudad de México)
TransMilenio
Transantiago
TransMetro
Macrobús
Mexibús
Red Urbana de Transporte Articulado

Enlaces externos

Referencias

↑ Etapa 3 del Optibus
↑ Mapa del Pagobús 3 lineas del Optibus
↑ Sitio oficial
↑ Sistema de pago
↑ Rutas
↑ Mapas
↑ Pagobús

[1] Etapa 3 del Optibus

[2] Mapa del Pagobús 3 lineas del Optibus

[3] Sitio oficial

[4] Sistema de pago

[5] Rutas

[6] Mapas

[7] Pagobús

[1]

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Sistema Optibús
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Ubicación	León de los Aldama, Guanajuato, México
Tipo	Autobús articulado
Inauguración	28 de Septiembre del 2003
Linea	5
Longitud	65.1 km
Estaciones	65
N.- de autobuses articulados	En analisis y estudios
Velocidad media	40 km
Velocidad maxima	60 km
Pasajeros	350,000
Operador	Red Integral Optibús S.A de C.V.
Propietario	ver sección: Operadores
Pagina web	http://oruga-sit.leon.gob.mx/index.html